关于做好新型矿用隔爆型分级闭锁真空电磁起动器推广应用工作的意见
国家安全生产监督管理局 国家煤矿安全监察局
煤安监司办字[2004]17号
关于做好新型矿用隔爆型分级闭锁真空电磁起动器推广应用工作的意见
煤炭科学研究总院抚顺分院：
矿用隔爆型真空电磁起动器是煤矿井下必备的电器设备，需要经常进行检查、维修以及更换所控制的负荷。但在煤矿的生产过程中，受电磁起动器防爆安全性能和职工素质等情况的制约，井下电工误操作或违章作业时有发生，不仅造成了人身伤害，也发生了数次带电作业产生电火花引爆瓦斯的事故。安徽省淮北矿业集团公司芦岭煤矿2003年发生的“5.13”特大瓦斯爆炸事故就是因工人违章带电作业造成的。
你单位研制的新型隔爆型分级闭锁真空电磁起动器（国家专利产品）系列产品，已于2003年11月3日通过国家煤矿安全监察局组织的专家鉴定。鉴定委员会认为，该新型隔爆型分级闭锁真空电磁起动器属煤矿井下电磁起动器更新换代产品；它实现了开启接线腔盖断电、分级闭锁，从技术上可以防止由于违章及误操作打开矿用隔爆型真空电磁起动器接线腔盖后的带电作业和上一级的误送电。
应用先进、实用技术，提高设备安全性，对于改善安全生产条件、保障煤矿安全生产具有重要意义。为做好新型隔爆型分级闭锁真空电磁起动器的推广应用工作，特提出如下意见：
1．我局支持该产品在煤矿企业的推广应用。
2．要做好该产品的宣传工作。通过多种形式的宣传，让企业了解新型隔爆型分级闭锁真空电磁起动器的技术特点和前期应用情况，以便企业在购置和更新设备时能优先选用。
3．要做好企业技术改造和设备更新的技术服务工作。在产品推广应用中，要确保产品质量可靠、供货及时、价格合理，并不断完善和发展电磁起动器技术。
二○○四年五月八日
关于《道路交通安全法》实施后机动车第三者责任险赔付有关法律问题的探讨
浙江泽大律师事务所律师 胡明远
《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，道路交通事故受害人在要求赔偿的案件中，将承保机动车第三者责任险的保险公司作为共同被告起诉，要求保险公司承担保险责任限额内的直接赔付责任，已有法院判决保险公司在第三者责任险的责任限额内直接赔偿道路交通事故受害人人身损害的各项费用。
此类案件有很大的代表性，目前法院对此类案件的处理也有不同的意见，最高人民法院也尚未就此作出明确的司法解释。笔者认为，从现有法律规定及法律适用原则分析，对《道路交通安全法》所称的机动车第三者责任强制保险按照国务院规定的办法实行以前，依投保人与保险人保险合同约定而产生的保险事故理赔案件，法院判决由保险公司在第三者责任险的责任限额内直接赔偿道路交通事故受害人人身损害的各项费用，与法律原意不符，诉讼程序有欠适当。
笔者认为，有关《道路交通安全法》实施后第三者责任险赔付的法律问题，有以下几个方面应予澄清：
1、应坚持不同的法律关系作为不同的诉处理的民事诉讼原则
在国家按照《道路交通安全法》实行机动车第三者责任强制保险制度前，或着说，在国务院就机动车第三者责任强制保险制度的实行办法作出规定前，保险公司承保机动车第三者责任险是保险合同关系，因此产生的保险事故赔偿属于保险人的合同义务，因而其赔付应遵循合同相对性原则，赔偿请求权限于投保人或保险合同约定的受益人。而道路交通事故受害人与道路交通事故责任人之间是侵权法律关系，其提出赔偿请求诉讼的被告应为侵权人。保险人与道路交通事故受害人之间并无直接法律关系，将保险人与道路交通事故责任人列为共同被告，将两种不同的法律关系放在一个诉中处理，违背了民事诉讼法的基本原则。而且，这种处理还导致法院在对保险合同关系没有进行实质审查的情况下，直接以判决结果对保险合同义务作出认定，实际上剥夺了保险人在该合同义务承担方面的实体抗辩权和程序诉权。
2、对《道路交通安全法》第七十五条、七十六条应作正确、合理的理解
不应孤立地理解这两个条款，应结合本法第十七条的规定理解。第十七条是引导性立法，是对政府在实行机动车第三者责任强制保险制度方面提出的要求，该条款还包括要求政府设立道路交通事故社会救助基金。并且明确由中央政府即国务院规定具体实行办法。也就是说，本法所称的机动车第三者责任强制保险是在本法实施后，在国务院规定了具体办法后，要实行的一种制度。因此，在此前由投保人与保险人以保险合同约定的机动车第三者责任险，不论是投保人自愿投保，还是地方公安部门采取措施促其投保，自然均不属于《道路交通安全法》所称的机动车第三者责任强制保险。
3、在法理上正确区分《道路交通安全法》所称的机动车第三者责任强制保险与此前投保人与保险人以保险合同约定的机动车第三者责任险
首先，区分二者的核心标准应该是二者的法律性质是法定的还是约定的，而不是看投保人投保时的心理状态是自愿的还是受到“强制”的。
《道路交通安全法》所称的机动车第三者责任强制保险是一种法定保险。法定保险只能通过立法设立，它产生的是机动车所有人、管理人的法定投保义务和保险人的法定赔付义务。对保险公司赔偿责任的规定则是基于该法定保险的设立。而此前的机动车第三者责任险则是由投保人与保险人以保险合同约定的，由此产生的是投保人与保险人的合同义务。
其次，二者所形成的赔偿请求权是不同的。
基于法定保险赔付义务而对应地产生的对保险公司的赔偿请求权是由法律确立的。因为法定，所以权利主体可以不特定；也因为法定，所以只有在《道路交通安全法》所称的机动车第三者责任强制保险按照国务院规定的办法实行以后，才会产生道路交通事故受害人对保险公司的赔偿请求权；还是因为法定，道路交通事故受害人对保险公司提起赔偿诉讼才不会导致不同的诉在一个诉中处理的问题。而依据投保人与保险人保险合同约定而产生的保险事故理赔，则是一种合同责任，其相对应的赔偿请求权是基于合同的约定而形成的，只能由保险合同投保人或受益人行使。
基于以上述分析，笔者认为，对此前投保机动车第三者责任险的机动车发生保险事故的，不应将保险公司列为被告承担直接赔偿责任。
于2004年9月14日
教育部关于公布普通高等学校人文社会科学重点研究基地建设计划第四批入选机构名单的通知
教育部
教育部关于公布普通高等学校人文社会科学重点研究基地建设计划第四批入选机构名单的通知
2001-09-26
教社政函〔2001〕30号
按照我部《关于印发普通高等学校人文社会科学重点研究基地建设计划的通知》（教社政[1999]10号）的要求，经有关高校推荐申报，我部组织专家评审和实地考察，现批准第四批3个科研机构列入普通高等学校人文社会科学重点研究基地建设计划，具体名单如下：
1、清华大学现代管理研究中心
2、复旦大学世界经济研究所
3、中央音乐学院音乐学研究所
人文社会科学重点研究基地建设，对推动高校人文社会科学研究事业的发展和科研体制改革具有深远的意义。上述科研机构及所在学校要认真按照《普通高等学校人文社会科学重点研究基地建设计划》中提出的标准加强建设，使重点研究基地的体制改革、科学研究、人才培养、学术交流和信息资料、咨询服务等项任务得到全面落实，尽快提